I 2026 er elektrificeringen af det danske jernbanenet nået et afgørende punkt for Nordjylland. Banedanmarks store program, der har sat strøm til strækningen fra Fredericia mod nord etape for etape, nærmer sig nu Aalborg, og hele Randers–Aalborg-banen forventes at kunne tage de første elektriske tog imod inden for det kommende år.

Strækningen Lindholm–Frederikshavn er stadig dieseldrevet, men allerede i de næste år ventes også denne nordlige del af Vendsysselsbanen at få master og køretråd. Det betyder, at de gamle IC3-tog efterhånden afløses af moderne elektriske enheder, og rejsetiden mellem Aalborg og København kan kortes ned med op til 20 minutter.

Hvad betyder det for Nordjylland?

For Nordjyllands del giver elektrificeringen flere konkrete fordele:

  • Driftsbesparelser for både DSB og Nordjyske Jernbaner, som snart kan udfase de dieseldrevne LINT- og Disero-togsæt på de strækninger, hvor strømmen er fremme.
  • Mere stille tog og bedre luftkvalitet ved stationerne — særligt mærkbart i Aalborg, Skørping og Hobro, hvor togene jævnligt holder med tomgang i flere minutter.
  • Bedre forbindelse til det europæiske jernbanenet, fordi elektriske tog nu kan køre uafbrudt fra Hamburg til Aalborg uden lokomotivskift i Padborg.

Selvom de lokale privatbaner — Skagensbanen, Hirtshalsbanen og Aalborg Nærbane — endnu ikke er omfattet af programmet, er der politisk pres for, at næste fase også skal nå disse linjer. Nordjyske Jernbaner har som overgangsløsning bestilt batteri-elektriske tog, så driften kan moderniseres uden at vente på fuld elektrificering.

Foreløbig tidsplan

  • 2026: Aalborg får fast elektrisk drift på fjerntogsstrækningen.
  • 2028: Strækningen Lindholm–Frederikshavn er under elektrificering.
  • 2030: Mulig udvidelse til Skagensbanen og Hirtshalsbanen, hvis Folketinget vedtager den næste finansiering.

Stationerne tilpasser sig

Et lille kapitel for sig er stationerne. Med ophængte køreledninger skal flere af de historiske stationsbygninger og perronoverdækninger tilpasses, så masterne kan placeres uden at skæmme arkitekturen. På Aalborg station er arbejdet allerede sat i gang, og man har lagt vægt på at bevare det oprindelige ankomsthal-udtryk fra 1902.

For passagererne er forandringen først og fremmest mærkbar i form af kortere rejsetid og mindre støj. For dem, der har fulgt jernbanen i Nordjylland gennem mange årtier, er elektrificeringen samtidig et historisk skifte på linje med overgangen fra damp til diesel i 1950'erne og 1960'erne.