Når man rejser med Skagensbanen eller Hirtshalsbanen i 2026, sidder man i et helt andet tog end for blot få år siden. Nordjyske Jernbaner er midt i en omfattende fornyelse af deres rullende materiel — den største siden privatbanen blev dannet ved sammenlægningen i 2001.

De gamle Disero-togsæt (Y-tog), der har kørt på de nordjyske privatbaner siden 1980'erne, og de nyere LINT-tog er gradvist ved at blive afløst af moderne batteri-elektriske enheder fra Stadler. Den første leverance ankom i 2024, og i sommeren 2026 er flåden næsten fuldt fornyet.

To strømsystemer i ét tog

Det specielle ved de nye tog er, at de både kan køre på køretråd, hvor strømmen er fremme på DSB-strækningen Aalborg–Lindholm, og videre på batteri ud ad de strækninger, hvor der ingen elektrificering er. Det gælder hele Skagensbanen, Hirtshalsbanen og store dele af Aalborg Nærbane.

Strategien er gennemtænkt: i stedet for at vente på, at elektrificeringen af de nordjyske strækninger bliver vedtaget og bygget, har Nordjyske Jernbaner allerede taget springet ind i en strømdrevet fremtid. Når køreledningen en dag når frem, vil togene blot bruge den direkte og helt udfase batteridriften.

Tekniske data

  • Rækkevidde på batteri: ca. 100 km uden opladning
  • Topfart: 140 km/t
  • Pladser: ~150 siddende, op til 270 inkl. ståpladser
  • Niveaufri indstigning ved stationer med moderne perroner
  • USB-stik, gratis Wi-Fi og pladsindikator i alle vogne
  • CO2-udslip: reduceret med over 80 % i forhold til 2020

Mærkbart for passagererne

Konsekvensen mærkes med det samme. Stilheden i de batteridrevne tog er bemærkelsesværdig — særlig de korte stop ved Ålbæk, Hulsig og Skagen virker næsten som om toget blot har slukket. Acceleration ud af stationerne er langt hurtigere end i de gamle dieseltog, og rejsetiden mellem Frederikshavn og Skagen er forkortet med få minutter på den korte strækning.

Stationerne moderniseres

For NJ betyder ombygningen også, at en del af de tekniske anlæg ved Hjørring, Skagen og Hirtshals skal moderniseres med ladeudstyr. Stationen i Hjørring har fået sin første hurtigladningsposition i 2025, og der kommer flere de næste år.

Hvad sker der med de gamle tog?

De gamle Disero-togsæt er ved at blive solgt til andre operatører eller skrottet, men flere veterantogsforeninger har sikret sig enkelte vogne til bevaring. Et par af dem ses i sommerhalvåret i særtog mellem Aalborg og Hirtshals og som rullende museum ved jubilæumsarrangementer på Skagensbanen.

Læs mere om Skagensbanens historiske rullende materiel og Hjørring Privatbaners materiel i de tilhørende artikler.